AA-0428

Prüfungsumfang nach BMW AA-0428

Die BMW AA-0428 beschreibt die Ermittlung der Zugscherfestigkeit überlappter Fügeverbindungen. Wir prüfen Ihre bereitgestellten Prüfkörper auf der Universalprüfmaschine und dokumentieren Kraft, Festigkeit und Bruchbild nach Ihrem Lastenheft.

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Zugscherfestigkeit nach BMW AA-0428

Im Zugscherversuch wird eine überlappte Probe in Längsrichtung bis zum Bruch auseinandergezogen, sodass die Fügefläche auf Scherung belastet wird. Aus der Höchstkraft und der Überlappungsfläche ergibt sich die Zugscherfestigkeit. Das Bruchbild zeigt zusätzlich, ob die Verbindung in der Fügeschicht oder an der Grenzfläche zum Fügeteil versagt.

AA-0428

Zugscherfestigkeit (exkl. Probenvorbereitung): Zugscherversuch an den bereitgestellten Prüfkörpern mit Ermittlung von Höchstkraft und Zugscherfestigkeit sowie Bewertung des Bruchbilds. Die Herstellung der Prüfkörper ist nicht enthalten und kann separat angefragt werden.

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Konfigurationen:

Sonstige Anmerkungen

Bitte geben Sie hier zusätzliche Informationen (benötigter Prüfumfang, Bauteil, Maße, Anzahl usw.) an.

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Product information "AA-0428"

Zugscherfestigkeit

Wie viel Kraft eine überlappte Fügeverbindung aufnimmt, bevor sie versagt, ist eine der wichtigsten Kennzahlen für Klebungen im Fahrzeugbau. Die BMW-Werknorm AA-0428 beschreibt, wie die Zugscherfestigkeit ermittelt wird: Eine überlappte Probe wird längs auseinandergezogen, bis die Verbindung bricht. Aus Höchstkraft und Überlappungsfläche ergibt sich die Festigkeit, und das Bruchbild zeigt, wo die Verbindung versagt hat. EDAG Testing führt den Zugscherversuch nach BMW AA-0428 an Ihren bereitgestellten Prüfkörpern durch.

Norm group:	BMW

Was bedeutet „exkl. Probenvorbereitung“?

Die Leistung umfasst den Zugscherversuch selbst mit Auswertung und Bericht. Die überlappten Prüfkörper stellen Sie bereit, zum Beispiel aus Ihrer eigenen Fertigung oder Entwicklung. Sollen wir die Prüfkörper herstellen, fragen Sie die Probenvorbereitung bitte separat an.

Warum wird neben der Festigkeit auch das Bruchbild bewertet?

Ein Festigkeitswert allein zeigt nicht, wo die Verbindung versagt. Bricht die Probe in der Klebschicht selbst, ist die Haftung am Fügeteil stärker als der Klebstoff. Das spricht für eine gut abgestimmte Verbindung. Löst sich die Schicht dagegen sauber vom Fügeteil, liegt die Schwachstelle an der Grenzfläche, etwa bei Oberflächenvorbehandlung oder Materialpaarung.

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