BSD-Szenarien dienen zur Prüfung des Totwinkel-Warnsystems

C2C-Szenarien simulieren Auffahrsituationen mit stehenden, fahrenden oder bremsenden Fahrzeugen sowie Kreuzungsszenarien und möglichen Frontalzusammenstößen. Das System wird auf seine Fähigkeit hin untersucht, Gefahren frühzeitig zu erkennen, den Fahrer zu alarmieren und gegebenenfalls automatisch eine Notbremsung auszulösen

DMS-Szenarien dienen der Prüfung des Fahrerüberwachungssystems. In verschiedenen Szenarien wird der Fahrer kurzzeitig oder dauerhaft abgelenkt, und das System muss entsprechend eine Warnung ausgeben

LSS-Szenarien simulieren das Überfahren von Fahrbahnmarkierungen oder das Verlassen der Fahrspur. Das System wird auf seine Fähigkeit hin untersucht, das Verlassen der Fahrspur zu verhindern und Kollisionen zu vermeiden, wenn sich ein überholendes oder entgegenkommendes Fahrzeug nähert

SAS-Szenarien dienen zur Prüfung des Geschwindigkeitsbegrenzers, des adaptiven Abstandstempomaten, der Verkehrszeichenerkennung sowie der Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung

VRU-Szenarien simulieren Gefahrensituationen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern, Fahrradfahrern oder Motorradfahrern. In verschiedensten stationären und bewegten Szenarien wird das System auf seine Fähigkeit hin untersucht, Gefahren frühzeitig zu erkennen, den Fahrer zu alarmieren und gegebenenfalls automatisch eine Notbremsung auszulösen